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Votre Programme
Jour 1 :
Bridgetown (Antilles)
Bridgetown est la capitale de la Barbade, c’est une ville de 110 000, autrefois la ville de saint Michel (Town of Saint Michael). Elle fait partie de la paroisse de Saint Michael. Elle a été fondée en 1628 par les Britanniques. C'est une capitale portuaire qui a pris naissance aux premiers temps de la colonie alors que les rhumeries alimentaient les bateaux en escale. On peut s’attarder sur le port où les bateaux de pêche peints de couleurs vives se balancent au gré de la brise, comme autant de miniatures à côté des grands paquebots de croisière . Nous vous conseillons de visiter : Trafalgar Square où vous pourrez admirer la majestueuse statue de Lord Nelson, le musée de la Barbade, le plus ancien parlement du Commonweath .
Jour 2 :
Choix du Capitaine (Iles Grenadines)
Jour 3 :
Grenade (Antilles)
Grenade est l’île principale de la Grenade, un pays des Petites Antilles situé au sud-est de la mer des Caraïbes.
La ville de Saint-George’s, la capitale de la Grenade, est située sur l’île de Grenade. Elle est le principal port et le plus grand centre urbain du pays.
Jour 4 :
Tobago Cays (Iles Grenadines)
Jour 5 :
St Vincent et Bequia
Jour 6 :
Fort de France (Martinique)
Fort-de-France est une ville française de l’île de la Martinique. Le département français d’outre-mer de la Martinique situé dans la mer des Caraïbes fait partie de l’archipel des Antilles.
Fort-de-France est la première ville de l’île et le cinquième port à conteneurs de France. La ville est à la fois créole et française.
La Cité Foyalaise est implantée sur la Côte Caraïbe qui est bordée à même le rivage par un récif corallien pratiquement ininterrompu.
Jour 7 :
Marigot Bay et Soufrière (Ste Lucie)
Jour 8 :
Bridgetown (la Barbade)
Votre Navire
Il s’agit du troisième Star Clipper que Mikaël Krafft envisageait
depuis longtemps. C’est le plus grand voilier de croisières existant
actuellement (avant que toujours M. Krafft ne fasse reconstruire
l’ancien France II) : il a été construit sur une coque déjà existante
dans les chantiers de Gdansk et terminé en Hollande chez
Merwede.
Non sans retards, mais finalement l’inauguration s’était
bien tenue à Monaco. Nous y étions évidemment. Ce ROYAL
CLIPPER est un cinq mats à voiles carrées (5000 m2 au total) dont
une partie est manœuvrée à la main et l’autre à l’aide de winchs
mécanisés situés sur des plate formes à 3 m de hauteur sur chaque
mat. Ce qui laisse beaucoup plus d’espace sur les ponts pour les
220 passagers.
Robert Mc Farlane, le même architecte naval des
précédents, y a installé des suites et des cabines plus vastes et plus
confortables que sur les autres Star Clipper. Il y a même des
suites (certaines vraies suites -owner-, d’autres plutôt grandes
cabines de 18m2) qui bénéficient d’ailleurs d’un service butler
particulier et qui ont un petit balcon).
Mais (presque) toutes ont
leur propre salle de bains en marbre, TV, radio. Les salles communes
avaient été aussi améliorées pour une meilleure utilisation pour
groupes et incentives, notamment le grand salon panoramique à
l’avant, pouvant abriter 90 personnes et la salle à manger à deux
étages qui permet d’absorber tous les passagers en open seating.
La
décoration d’ensemble a été confiée à Donald Starkey et est aussi,
et même plus chaleureuse, à l’ancienne moderne, que pour les
précédents. Il y a aussi une petite plate forme arrière amenant
directement à la mer et aux diverses activités nautiques. Bon
service, gastronomie sympathique.
Le bateau alterne des
campagnes d’été en Méditerranée -avec des itinéraires assez bien
conçus - et les Caraïbes en hiver, au départ de la Barbade.
© Michel Bagot - Tous droits de reproductions réservés.
Votre repas du soir est servi dans la salle de restaurant et les divers repas de la journée sur le pont en buffet.
Bar tropical, piano bar, salon d'observation, 1800m² de pont ouvert. Vous pourrez admirer son atrium qui surplombe trois étages, coin relaxation avec bain à remous, coiffeur, salon de massages, salle de remise en forme (vue des fonds sous-marins par des hublots donnant sur la mer), plate-forme arrière avec accés direct à la mer pour activités nautiques.
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